بی توجهی دولت در باز گشایی خط ریل

به گزارش اسپوتنیک به نقل خبرگزاری صدای افغان(آوا)، قبل از این «خانجان الکوزی» معاون اتاق تجارت و صنایع در گفتگو با آوا گفته بود که تلاش‏‌ها جریان دارد تا دوباره انتقال کالاهای تجارتی از طریق این خط آهن از سر گرفته شود. اینک «صیام الدین پسرلی» سخنگوی اتاق تجارت و صنایع، در گفتگو با آوا، اما خاطر نشان کرد که دولت برای آغاز مجدد ترانزیت کالا از طریق این راه هیچ اقدامی را روی دست نگرفته و برای بازگشایی آن نیز هیچ اطمینانی برای تاجران نداده است.
آقای پسرلی، مشکل تراشی‌های وزارت مالیه و نساختن کُد بین‌المللی برای خط‌ آهن و گمرکات را از جمله عوامل عمده متوقف شدن واردات و صادرات کالا توسط خط آهن از کشور چین عنوان کرد.
او یادآور شد که قبل از این در هر ماه، دو محموله تجارتی وارد افغانستان میشد اما اینک نزدیک به دوماه میشود که انتقال کالاها بین دو طرف متوقف می باشد.
پسرلی هشدار داد که اگر وزارت مالیه همچنان مشکل تراشی کند و در قسمت ساختن کُد بین المللی برای خط آهن و گمرکات بی توجه بماند، احتمال این میرود که خط آهن ترکمنستان نیز به این سرنوشت دچار شود.
نزدیک به سه ماه پیش نخستین محموله‏ی تجاری از چین پس از عبور از کشورهای قزاقستان و ازبکستان به بندر حیرتان در ولایت بلخ رسید.
قرار بود که ماهانه دوبار کانتینرهای اجناس تاجران افغانستانی را به حجم ۴۵ فوت به وزن ۲۹ تن و ۴۰ فوت به وزن ۲۶ تن از ایستگاه شهر هایمن چین به مقصد بندرحیرتان افغانستان حمل‌کند. همچنان در برگشت اموال صادراتی افغانستان —سنگ مرمر، زعفران، میوه‌های خشک و سایر اقلام صادراتی- را به مقصد چین بارگیری کند.
در همین حال دو هفته قبل، دومین خط آهن افغانستان از کشورهای همسایه (خط آهن مسیر امام‌نظر — عطا مراد و بندر آقینه) از سوی رییس جمهور غنی و قربانقلی بردی محمدوف، رییس جمهور ترکمنستان افتتاح شد.
افغانستان هنوز از شبکه راه آهن سراسری بی بهره است؛ اما کشیده شدن خط آهن میان چین — افغانستان، افغانستان — ایران و افغانستان — ازبکستان امید های زیادی را خلق کرده بود تا این کشور محاط به خشکه از این طریق به بازار های جهان وصل شود.
پروژه ساخت راه آهن افغانستان نخستین بار در سال ۱۸۷۹ از سوی بریتانیایی‌ها مطرح شد و تصمیم گرفته شد که در کندهار راه آهن احداث کنند، اما این پروژه به دلایل مختلف عملی نگردید.