به گزارش اسپوتنیک، جان بارنت 57 ساله، مدیر كنترل كیفیت، كه مدت 32 سال است که در Boeing مشغول به كار است گفت: این شركت در خصوص مسایل ایمنی غفلت می کند و کوشش دارد در اسرع وقت هواپیما را تولید و به کار بگمارد.
بار نخست، نقص خطرناک در سال 2016 کشف شد که سیستم اکسیژن اضطراری هواپیما درست کار نمی کرد و اگر در هنگام پرواز فشار ناگهانی آغاز می گردید، تمام مسافران بدون اکسیژن می مانند.
به گفته بارنت، در طول آزمایشات شبیه سازی باز شدن سیلندرهای اکسیژن در صورت افت فشار در هواپیما، وی حدود 300 نسخه را چک کرد که 75 مورد از آنها به درستی باز نشده بود.
هنگامی که متخصص می خواست مشکل را کشف کند، مدیران شرکت بوئینگ تلاش کردند تا برای وی ممانعت خلق کنند، اما شرکت بوئینگ اکنون این ادعاها را رد می کند.
نمایندگان بوئینگ اعتراف کردند که در سال 2017 چندین سیلندر اکسیژن دریافت کرده اند که به درستی باز نمی شد، اما گفتند که این سیلندرها را تعویض کردند.
پیش از این پرواز هواپیمای بویینگ 737 MAX پس از دو فاجعه در اندونزیا در اکتبر 2018 و اتیوپیا در مارس 2019 – خدمات آن در سراسر جهان به حالت تعلیق درآمد.
